انطلق قطار الشحن X8017 الصيني الأوروبي، المحمّل بالكامل بالبضائع، من محطة ووجياشان التابعة لمستودع هانشي التابع لشركة ووهان للسكك الحديدية الصينية (المشار إليها فيما يلي باسم "سكك حديد ووهان") في الحادي والعشرين من الشهر. مرّت البضائع التي حملها القطار عبر ألاشانكو ووصلت إلى دويسبورغ، ألمانيا. بعد ذلك، ستستقل سفينة من ميناء دويسبورغ لتتجه مباشرةً إلى أوسلو وموس، النرويج، بحرًا.
تظهر الصورة قطار الشحن X8017 China Europe (ووهان) في انتظار المغادرة من محطة Wujiashan المركزية.
يُعد هذا امتدادًا آخر لقطار الشحن الصيني الأوروبي (ووهان) إلى دول الشمال الأوروبي، عقب افتتاح خط مباشر إلى فنلندا، مما يُوسّع نطاق طرق النقل عبر الحدود. من المتوقع أن يستغرق تشغيل الخط الجديد 20 يومًا، وسيُقلّص استخدام النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية والبحري مدة 23 يومًا مقارنةً بالنقل البحري الكامل، مما يُخفّض بشكل كبير من التكاليف اللوجستية الإجمالية.
حاليًا، تُشكّل شركة "تشاينا يوروب إكسبريس" (ووهان) نمطًا للنقل الداخلي والخارجي عبر خمسة موانئ، هي ألاشانكو، وخورغوس في شينجيانغ، وإيرليان هوت، ومانتشولي في منغوليا الداخلية، وسويفنخه في هيلونغجيانغ. وقد شهدت شبكة قنوات النقل اللوجستي تحولًا من "نقاط ربط إلى خطوط" إلى "نسج خطوط إلى شبكات". على مدار العقد الماضي، توسّعت شركة "تشاينا يوروب إكسبريس" (ووهان) تدريجيًا في خدمات النقل، من قطار خاص واحد مُصمّم خصيصًا إلى قطارات عامة، ونقل حاويات جزئية (LCL)، وغيرها، مما أتاح للشركات خيارات نقل أكثر.
أوضح وانغ يوننغ، مدير محطة ووجياشان التابعة لمجموعة ووهان للسكك الحديدية الصينية المحدودة، أنه استجابةً للزيادة المستمرة في عدد قطارات "تشاينا أوروبا"، تواصل إدارة السكك الحديدية تحسين تنظيم نقل القطارات وضبط عملية التشغيل بشكل ديناميكي. ومن خلال تعزيز التواصل والتنسيق مع الجمارك وتفتيش الحدود والشركات، والتنسيق في الوقت المناسب لتوزيع القطارات الفارغة والحاويات، فتحت المحطة "قناة خضراء" لقطارات "تشاينا أوروبا" لضمان أولوية النقل والتحميل والتعليق.
وقت النشر: ٢٣ أغسطس ٢٠٢٤
