الأخبار - أزمة سلسلة التوريد: تراكمات هائلة في الولايات المتحدة وارتفاع حاد في أسعار الشحن

ديترويت - أفاد تجار السيارات ومحللون في الصناعة أن مخزون السيارات الجديدة والمستعملة في الولايات المتحدة يتراجع بسرعة مع تسابق المستهلكين على شراء السيارات قبل زيادات الأسعار التي قد تأتي مع التعريفات الجمركية.
انخفض عدد أيام توريد المركبات الجديدة، المحسوبة على أساس معدل يومي تقديري، إلى 70 يومًا هذا الشهر من 91 يومًا في أوائل مارس، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف. وأوضحت الشركة أن التوريد اليومي المنخفض أصلًا من المركبات المستعملة انخفض بمقدار 4 أيام ليصل إلى 39 يومًا.
وقال جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس، يوم الثلاثاء خلال تحديث عبر الإنترنت: "يحاول المستهلكون التغلب على الرسوم الجمركية على الواردات". وأضاف أن "انخفاض المعروض خلال أيام هو أحد أكبر الانخفاضات التي شهدناها منذ عدة سنوات".
وقال كوكس إنه بالمقارنة مع السوق العادية، حيث تتقلب الإمدادات في حدود خمسة إلى سبعة أيام في الشهر.
ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 22% مقارنةً بالعام السابق، بعد تعديلها موسميًا، لتتجاوز 8% منذ بداية العام، وفقًا لما ذكره سموك. وتوقع كوكس أن تشهد مبيعات السيارات المستعملة "ارتفاعًا حادًا"، حيث سترتفع وتيرة المبيعات منذ بداية العام بنسبة 7% مقارنةً بعام 2024.
تُعدّ زيادة المبيعات خبرًا سارًا لقطاع السيارات، وهو ما توقعه العديد من المحللين هذا العام. لكن ثمة مخاوف من أن المبيعات قد تتوقف بمجرد نفاد مخزون السيارات المعفى من الرسوم الجمركية في ساحات العرض ووكالات البيع.
وتوقعت شركة استشارات السيارات "فيرمتري" أن يؤدي ارتفاع تكاليف الإنتاج وقطع الغيار وعوامل أخرى إلى انخفاض مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة وكندا بما يزيد عن مليوني وحدة سنويا، بسبب ارتفاع التكاليف وارتفاع الأسعار المرتبطة بذلك.
ارتفعت أسهم شركات السيارات بعد أن صرّح ترامب برغبته في "مساعدة" بعض مصنّعي السيارات. من المتوقع أن تُخفّض رسوم ترامب الجمركية على السيارات بنسبة 2%، والتي دخلت حيز التنفيذ بالفعل، مبيعات السيارات بملايين السيارات، وأن تُكلّف 100 مليار دولار. وقد دخلت رسوم كندا الجمركية على السيارات بنسبة 25% حيز التنفيذ بالفعل. ويعتقد المحللون أنه في حين قد يتمكن مصنّعوا السيارات ومورديها من استيعاب بعض الزيادة في التكلفة، إلا أنهم يتوقعون أيضًا أن يُحمّلوا المستهلكين الأمريكيين هذه الزيادة، مما قد يُؤدّي إلى نتائج عكسية ويُخفّض المبيعات.
كان العديد من مصنعي السيارات قد تراكموا مخزونات من السيارات والشاحنات المستوردة قبل أن يفرض الرئيس دونالد ترامب ضريبة بنسبة 25% على السيارات المستوردة في 3 أبريل. لكن البعض قاموا بتحويل وارداتهم، أو ركن سياراتهم في الموانئ أو إيقاف الاستيراد تمامًا، مثل جاكوار لاند روفر.
زادت شركة جنرال موتورز إنتاجها في الولايات المتحدة، بما في ذلك زيادة الإنتاج في مصنع بولاية إنديانا الذي يصنع الشاحنات الصغيرة وإلغاء توقف الإنتاج المخطط له الشهر المقبل في مصنع بولاية تينيسي.
قال ريان روهرمان، الرئيس التنفيذي لمجموعة روهرمان للسيارات ومقرها إنديانا، الأسبوع الماضي إن بداية شهر أبريل كانت "بداية قوية جدًا" وهو ما يشير إلى أن التعريفات الجمركية والشراء بدافع الذعر والمخزون قد تحسنت عما كانت عليه في السنوات الأخيرة.
قال رولمان، الذي تمتلك مجموعته 22 فرعًا تابعًا لها: "النشاط التجاري قوي جدًا في الوقت الحالي. كان شهر مارس جيدًا، ولم يتباطأ".
وترى شركتا صناعة السيارات فورد موتور وستيلانتس، الشركة الأم لشركة كرايسلر، أن الرسوم الجمركية تمثل فرصة لتقليص المخزون من خلال تقديم صفقات "أسعار الموظفين" للعملاء.
قال نيك أندرسون، المدير العام لوكيل فورد في ميسوري، إن الخصومات الفريدة والمخاوف من ارتفاع الأسعار قريبًا بسبب الرسوم الجمركية تدفع المستهلكين الأكثر حساسيةً للأسعار إلى زيارة معرضه. هذا أمرٌ جيد للمبيعات، ولكنه يؤثر سلبًا على إجمالي ربح المتجر.
قال: "نعمل بجدٍّ لمواكبة العام الماضي أو تجاوزه. كثيرٌ من الناس الذين نراهم أكثر تأثرًا بالأسعار. لا تزال مبيعات الوحدات قائمة، لكن إجمالي إيراداتنا انخفض. إنه ببساطة نوعٌ مختلفٌ من العملاء".
وقال أندرسون إنه متفائل بشأن المبيعات هذا العام لكن "الأمر يعتمد بشكل كبير على شكل الرسوم الجمركية في الأيام الـ60 إلى 90 المقبلة".
وقال ترامب يوم الاثنين إنه يسعى إلى "مساعدة بعض شركات السيارات"، لكنه لم يوضح ما قد يستلزمه ذلك.
أعرب رئيس مجلس إدارة شركة ستيلانتيس جون إلكان عن "تشجيعه" في الاجتماع السنوي لمصنعي السيارات ردًا على تعليقات ترامب، مشيرًا إلى أن الرسوم الجمركية البالغة 25% على السيارات المستوردة وقواعد الانبعاثات الأوروبية الصارمة وضعت سوقين للسيارات في خطر.