ارتفاع حاد في أسعار الشحن البحري العالمي وسط أزمة الشرق الأوسط، ومن المتوقع أن يبقى السوق مرتفعاً لمدة شهر إلى شهرين.

شركات الشحن العالمية تدخل في جولة جديدة من زيادات أسعار الشحن وسط اضطرابات مستمرة في الشرق الأوسط

شهدت أسعار الشحن البحري العالمية ارتفاعاً حاداً وشاملاً مع استمرار أزمة الشرق الأوسط دون حل. فمنذ أبريل، ارتفعت أسعار الشحن على جميع الطرق البحرية بشكل ملحوظ، بعد أن شهدت طرق الشرق الأوسط زيادات في الأسعار بدءاً من مارس. وقد عانى السوق من ارتفاع حاد وغير منضبط طوال شهر مايو، ومن المتوقع أن تصل تكاليف الشحن إلى ذروتها في يونيو، مع توقعات باستمرار هذا الاتجاه التصاعدي لمدة شهر إلى شهرين.

اجتاحت موجة جديدة من الارتفاعات الحادة في أسعار الشحن سوق الشحن العالمي. وشهدت أسعار الشحن على خطوط آسيا-أوروبا، والبحر الأبيض المتوسط، والبحر الأحمر، والولايات المتحدة ارتفاعًا كبيرًا. وأصبح الحجز الزائد للسفن، وتأجيل الشحنات، ونقص الحاويات، والقيود المفروضة على المساحة، أمورًا معتادة في الموانئ الرئيسية. ولا يُعد هذا التذبذب في السوق تعديلًا قصير الأجل، بل هو سلسلة من ردود الفعل الناجمة عن الصراعات الجيوسياسية، واختلال التوازن بين العرض والطلب، وارتفاع التكاليف المرتبطة بالسياسات. وقد وضع هذا ضغطًا هائلًا على مصنّعي التجارة الخارجية، ووكلاء الشحن، وشركات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء القطاع.

نظرة عامة على السوق الحالية

بحلول نهاية مايو 2026، ارتفع مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) بأكثر من 70% عن أدنى مستوى له في فبراير، محافظًا على زخم تصاعدي قوي. وتختلف زيادات الشحن باختلاف المسارات. فقد ارتفعت الأسعار على مسارات آسيا-أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة تتراوح بين 20% و30% شهريًا، حيث تجاوز سعر الحاوية القياسية 40 قدمًا 5000 دولار أمريكي. أما مسارات البحر الأحمر والشرق الأوسط فهي الأكثر تضررًا، إذ سجلت نموًا شهريًا يتراوح بين 40% و50%، وتجاوز سعر الحاوية الواحدة 7000 دولار أمريكي. كما حققت مسارات غرب وشرق الولايات المتحدة مكاسب تجاوزت 60%، مسجلةً أعلى مستوى لها في العام الماضي.

أصبح حجز مساحات الشحن في الموانئ المحلية بالغ الصعوبة. حتى الحجز قبل أسبوعين لا يضمن توفر مساحة مؤكدة. تتراوح نسبة تأجيل الشحنات على بعض الخطوط الرئيسية بين 30% و50%. يواجه قطاع الشحن البحري برمته وضعاً صعباً يتمثل في ارتفاع أسعار الشحن، وضيق المساحات، وبطء النقل.

الأسباب الرئيسية لارتفاع أسعار الشحن

أولًا، تؤدي النزاعات الجيوسياسية المتصاعدة إلى ارتفاع تكاليف تغيير مسارات الشحن وعلاوات المخاطر. فقد حوّلت جميع السفن تقريبًا على خطوط الملاحة الرئيسية بين آسيا وأوروبا مسارها إلى رأس الرجاء الصالح لتجنب المخاطر في البحر الأحمر، مما أضاف من 10 إلى 15 يومًا إلى الرحلات البحرية الواحدة، ورفع بشكل كبير نفقات الوقود والعمالة واستهلاك السفن. كما ساهمت التوترات حول مضيق هرمز في زيادة أسعار وقود السفن بنسبة 68% منذ فبراير. وتتحمل شركات الشحن الكبرى تكاليف إضافية باهظة: إذ تنفق شركة ميرسك 500 مليون دولار أمريكي إضافية على الوقود شهريًا، بينما تواجه شركة هاباج لويد تكاليف أسبوعية إضافية تتراوح بين 50 و60 مليون يورو. وتُحمّل هذه التكاليف جميعها على الشاحنين من خلال رفع أسعار الشحن. إضافةً إلى ذلك، فرضت خطوط الشحن رسومًا إضافية على مخاطر الحرب تتراوح بين 300 و800 دولار أمريكي لكل حاوية، مما زاد من ارتفاع الأسعار الإجمالية.

ثانيًا، يتجاوز الطلب القوي في السوق الطاقة الاستيعابية الحالية للشحن. فقد بدأ موسم ذروة الشحن التقليدي لأوروبا والولايات المتحدة مبكرًا، حيث سارع المصنّعون إلى تخزين البضائع استعدادًا لعيد الميلاد وتخفيضات الجمعة السوداء. كما ساهم الطلب على النقل للمناسبات في أمريكا الشمالية في زيادة أحجام الشحن. في الوقت نفسه، عادت طلبات التصنيع جزئيًا إلى الصين، ويستمر نمو التجارة مع رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والشرق الأوسط والأسواق الناشئة الأخرى. وقد شغلت الشحنات عالية القيمة، مثل منتجات الطاقة الشمسية ومركبات الطاقة الجديدة، مساحات كبيرة من الحاويات، مما فاقم من نقص المساحة المتاحة.

ثالثًا، تستمر الطاقة الاستيعابية الفعلية للشحن البحري العالمي في التقلص. إذ يشغل حوالي 10% من الطاقة التشغيلية العالمية بسبب تغيير مسارات السفن واحتجازها في الموانئ، كما أن ما يقرب من 80% من السفن في أجزاء من الشرق الأوسط قد أوقفت خدماتها، مما أدى إلى انخفاض الطاقة الاستيعابية العالمية بنسبة 1.5%. وتقوم شركات الشحن الرائدة أيضًا بتقليص رحلاتها بشكل فعال، وتسيير رحلات ملغاة، واعتماد الإبحار البطيء، مع توجيه السفن الكبيرة بشكل رئيسي إلى الطرق ذات الربحية العالية، مما يقلل من الكفاءة التشغيلية الإجمالية ويزيد من فجوة الطاقة الاستيعابية.

رابعًا، تستمر تكاليف السياسات والطاقة في الارتفاع بشكل مطرد. يُضيف التطبيق الكامل لضريبة الكربون في نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات في عام 2026 ما بين 200 و500 دولار أمريكي لكل حاوية إلى تكاليف انبعاثات الكربون، والتي تُنقل إلى سلسلة التوريد بأكملها في صورة رسوم إضافية على المناخ. وبالإضافة إلى الارتفاع الكبير في أسعار الوقود منخفض الكبريت للغاية، يُشكّل عامل تعديل الوقود (BAF) ما بين 40% و50% من إجمالي الزيادة في تكاليف الشحن.

التأثيرات عبر سلسلة الصناعة

بالنسبة للشركات الموجهة للتصدير، أدت التكاليف اللوجستية المتزايدة إلى تقليص هوامش الربح. تمثل تكاليف الشحن البحري حاليًا ما بين 10% و30% من إجمالي قيمة البضائع، مما يوجه ضربة قوية للصناعات ذات الهوامش الربحية المنخفضة مثل السلع المنزلية والصناعات الخفيفة ومنتجات الإلكترونيات الاستهلاكية. كما أن طول مدة النقل الناتج عن تغيير مسارات الشحن يزيد من خطر نفاد المخزون في المستودعات الخارجية. ولذلك، تقوم العديد من الشركات بتعديل هياكل سلاسل التوريد، وزيادة مخزون الأمان، وتوسيع قنوات الشراء المتنوعة.

في حين أن ارتفاع أسعار الشحن قد حسّن هوامش الربح الإجمالية لخطوط الشحن، إلا أن النزاعات الجيوسياسية المتكررة وتقلب أسعار الوقود تجلب معها مزيداً من الشكوك حول عملياتها على المدى الطويل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع تكاليف الشحن يؤدي إلى ارتفاع أسعار الواردات في أوروبا وأمريكا، مما يزيد من ضغوط التضخم العالمية.

يجد وكلاء الشحن وشركات الخدمات اللوجستية أنفسهم عالقين في المنتصف ويواجهون تحديات جسيمة. فالحصص الصارمة للمساحة التي تفرضها شركات النقل تجعل من الصعب تأمين حجوزات مستقرة، كما أن عمليات تأجيل الشحنات المتكررة تضر بمصداقية الخدمة.

أصبحت هوامش الربح المتضائلة، وعبء العمل المتزايد، وشكاوى العملاء المتصاعدة، ومخاطر التدفق النقدي المتزايدة، مشاكل شائعة. كما يشهد القطاع إعادة هيكلة: إذ تستحوذ شركات الخدمات اللوجستية المتكاملة الكبيرة على حصة أكبر من السوق بفضل عقودها المستقرة وشبكاتها العالمية، بينما يكافح وكلاء الشحن الصغار الذين يعتمدون فقط على إعادة بيع المساحات من أجل البقاء.

توقعات السوق والتوصيات

من يونيو إلى يوليو، ستبقى أسعار الشحن مرتفعةً وسط ذروة أحجام الشحن، وسيستمر نقص مساحات الحاويات. من المتوقع أن تنخفض أحجام الشحن انخفاضًا طفيفًا في منتصف إلى أواخر أغسطس مع انتهاء موسم التخزين في أوروبا وأمريكا، مما سيؤدي إلى تصحيح طفيف في أسعار الشحن. ومع ذلك، وبسبب المخاطر الجيوسياسية، وضرائب الكربون، وارتفاع تكاليف الوقود، لن تعود الأسعار إلى مستوياتها المنخفضة التي شهدتها بداية العام، وستبقى علاوات المخاطر قائمة لفترة طويلة.

بالنسبة لشركات التجارة الخارجية، يُنصح بتوقيع عقود طويلة الأجل لمدة تتراوح من 3 إلى 6 أشهر لتثبيت أسعار الشحن والمساحة، وتوحيد الطلبات لخفض تكاليف الخدمات اللوجستية للوحدة، والتفاوض على تقاسم التكاليف مع العملاء في الخارج، وبناء سلاسل إمداد متنوعة.

بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية والشحن، من الضروري تأمين عقود مساحات طويلة الأجل، وتحسين قواعد التسعير والتحكم في المخاطر، وتطوير خدمات ذات قيمة مضافة لتعزيز القدرة التنافسية، وتخصيص موارد الطرق بمرونة، وتبسيط العمليات الداخلية.

يتعين على جميع العاملين في قطاع النقل البحري مراقبة تطورات الوضع في البحر الأحمر، وأسعار الوقود العالمية، ومتطلبات الأسواق الخارجية عن كثب. في ظل الوضع الراهن الذي يشهد ارتفاعاً في أسعار الشحن، ستكون خفض التكاليف، وتحسين الكفاءة، وتطوير الخدمات، واستقرار سلاسل التوريد، هي المحركات الأساسية للتنمية المستدامة في قطاع النقل البحري بأكمله.

معلومات عنا

شركة شنتشن هوايانغدا الدولية للشحن المحدودة

تأسست شركة هوايانغدا عام 2011، وتتمتع بخبرة 14 عامًا في مجال الخدمات اللوجستية، مع فريق صيني مقيم في الخارج يضمن التنسيق السلس. نعمل باستمرار على تطوير قنواتنا اللوجستية ونحافظ على شراكات طويلة الأمد مع منصات مثل أمازون وول مارت.

يقع مقرنا الرئيسي في بانتان، شنتشن، وقد تطورنا من الخدمات اللوجستية التقليدية إلى الخدمات اللوجستية عبر الحدود، حيث نقدم خدمات شفافة وأسعارًا تنافسية وحلولًا شاملة - من التسعير والحجز والتخليص الجمركي والتأمين إلى التسليم في الميل الأخير - في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة.

المهمة: تمكين التجارة العالمية.
الموقع الإلكتروني: www.hydcn.com
الشعار: للحصول على خدمات لوجستية موثوقة، اختر هوايانغدا.
نهاية
امسح الرمز لمتابعتنا للحصول على المزيد من التحديثات

خدمتنا الرئيسية:
سفينة بحرية
·منطاد
شحن مباشر من مستودع خارجي لمنتجات ون بيس

نرحب باستفساراتكم عن الأسعار لدينا:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
واتساب: +86 13632646894
الهاتف/وي تشات: +86 17898460377