الصناعة: بسبب تأثير التعريفات الأمريكية ، انخفضت معدلات شحن حاويات المحيط

يشير تحليل الصناعة إلى أن أحدث التطورات في السياسة التجارية الأمريكية وضعت مرة أخرى سلاسل التوريد العالمية في دولة غير مستقرة ، حيث تسبب فرض الرئيس دونالد ترامب وتعليقه الجزئي لبعض التعريفات في اضطراب كبير وعدم اليقين للشركات التي تعمل في أمريكا الشمالية.

امتد هذا الشعور بعدم اليقين إلى معدلات شحن حاويات المحيط ، ووفقًا لبيانات مؤشر Freightos Baltic ، انخفضت معدلات شحن حاويات المحيطات إلى ألم الموسم التقليدي المنخفض في بداية العام.

كان للإعلان الأولي عن تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع البضائع التي تستوردها الولايات المتحدة من المكسيك وكندا تأثير تموج على صناعة الخدمات اللوجستية. ومع ذلك ، في غضون بضعة أيام ، أصدرت الحكومة أمر تعليق لمدة شهر واحد لمنتجات السيارات التي تغطيها اتفاقية الولايات المتحدة المكسيك في كندا ، والتي تم تمديدها لاحقًا إلى جميع المنتجات المستوردة بموجب الاتفاقية. يؤثر هذا على 50 ٪ من الواردات من كندا و 38 ٪ من الواردات من المكسيك ، بما في ذلك منتجات السيارات والغذاء والمنتجات الزراعية ، بالإضافة إلى العديد من المنتجات الكهربائية والإلكترونية.

تواجه البضائع المستوردة المتبقية بقيمة 1 مليار دولار في اليوم زيادة في التعريفة الجمركية بنسبة 25 ٪. تغطي هذه الفئة مجموعة واسعة من المنتجات من الهواتف وأجهزة الكمبيوتر إلى الأجهزة الطبية. أدى التنفيذ المفاجئ والتعليق الجزئي اللاحق لهذه التعريفات إلى اضطرابات كبيرة في النقل عبر الحدود وحركة الأرض من المكسيك وكندا.

كتب يهوذا ليفين ، مدير الأبحاث في Freightos ، في تقرير صدر بأحدث البيانات التي مفادها أن هذه المرحلة التعريفية ليست حدثًا معزولًا ، ولكنها جزء من نمط ترامب الأوسع المتمثل في استخدام السياسة التجارية كرافعة مالية لتحقيق أهداف مختلفة. في هذه الحالة ، تشمل الأهداف المعلنة معالجة قضايا أمن الحدود ومنع تدفق الفنتانيل والمهاجرين غير الشرعيين. ومع ذلك ، تشير بعض التقارير إلى أن هذا يرجع جزئيًا إلى الشركات المصنعة للسيارات التي تعد ببعض الإنتاج من كندا والمكسيك إلى الولايات المتحدة

وقال ليفين إن عدم اليقين الناتج عن هذه التغييرات السريعة في السياسة يجعل تخطيط وتعديل الشاحنين صعبة للغاية. تتبنى العديد من الشركات موقفًا للانتظار والرؤية قبل الالتزام بتغييرات كبيرة في سلاسل التوريد الخاصة بها. ومع ذلك ، فإن تهديد الزيادات في التعريفة الجمركية وشيك ، خاصة بالنسبة للسلع المستوردة من الصين والشركاء التجاريين الأمريكيين الآخرين ، مما دفع بعض المستوردين إلى شحن الشحن البحري قبل الموعد المحدد منذ نوفمبر ، مما يعزز تكاليف الطلب والشحن.

تُظهر أحدث البيانات من الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة أنه من نوفمبر من العام الماضي إلى فبراير من هذا العام ، زاد حجم الاستيراد لشحن البحر الأمريكي بحوالي 12 ٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي ، مما يدل على تأثير كبير في القيادة. على الرغم من أنه من المتوقع أن يظل حجم الشحن قويًا طوال شهر مايو ، إلا أنه من المتوقع أن يضعف حجم الشحن في يونيو ويوليو ، مما يشير إلى بداية ضعيفة لموسم الذروة التقليدي بسبب الشحنات المبكرة.

يتضح تأثير تقلبات السياسة التجارية هذه أيضًا في معدلات شحن الحاويات. بعد السنة القمرية الجديدة ، استمرت أسعار حاويات Trans Pacific في الانخفاض ، حيث انخفضت معدلات الشحن على الساحل الغربي إلى 2660 دولارًا لكل وحدة مكافئة 40 قدمًا وعلى الساحل الشرقي انخفضت إلى 3754 دولارًا لكل FEU. بالمقارنة مع العام الماضي ، انخفضت هذه الأرقام بنسبة 40 ٪ وهي في أو أقل بقليل من نقطة منخفضة 2024 بعد العام الجديد القمري.
وبالمثل ، في الأسابيع الأخيرة ، انخفضت أسعار الشحن البحري لتجارة آسيا أوروبا أيضًا إلى أقل من نقطة منخفضة في العام الماضي.

زاد معدل الشمال في آسيا بنسبة 3 ٪ إلى 3064 دولار لكل FEU. يبقى سعر آسيا البحر الأبيض المتوسط ​​بمستوى 4159 دولار لكل FEU.

على الرغم من أن ارتفاع المعدل العام في أوائل مارس أبطأ هذا الانخفاض ودفع الأسعار بنسبة بضع مئات من الدولارات ، إلا أن الزيادة كانت أقل بكثير من زيادة 1000 دولار عن المشغل. استقرت الأسعار في منطقة آسيا البحر الأبيض المتوسط ​​وهي تعادل تقريبا أسعار العام الماضي.

وقال ليفين إن الضعف الأخير في معدلات الشحن ، وخاصة على طرق عبر المحيط الهادئ ، قد يكون نتيجة لعوامل متعددة تعمل معًا. ويشمل ذلك ركود الطلب بعد مهرجان الربيع ، وكذلك إعادة الهيكلة الأخيرة لتحالفات المشغل ، والتي أدت إلى منافسة مكثفة وانخفاض الكفاءة في إدارة القدرات حيث يتكيف المشغلون مع الخدمات التي تم إطلاقها حديثًا.

مع تواجد الصناعة عدم اليقين ، فإن العديد من المواعيد النهائية الرئيسية تلوح في الأفق. ويشمل ذلك جلسة استماع ممثل التجارة في الولايات المتحدة في 24 مارس ، والتي ستتخذ قرارًا بشأن رسوم الميناء المقترحة ؛ وفقًا لمذكرة الرئيس "أمريكا الأولى للتجارة" ، فإن الموعد النهائي للوكالات للإبلاغ عن مختلف قضايا التجارة هو الأول من أبريل ، في حين أن الموعد النهائي الجديد لفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على سلع USMCA هو في الثاني من أبريل.