الصناعة: انخفضت أسعار شحن الحاويات البحرية نتيجة لتأثير الرسوم الجمركية الأمريكية

تشير تحليلات الصناعة إلى أن التطورات الأخيرة في السياسة التجارية الأمريكية قد وضعت سلاسل التوريد العالمية مرة أخرى في حالة من عدم الاستقرار، حيث تسبب فرض الرئيس دونالد ترامب لبعض التعريفات الجمركية وتعليقها الجزئي في حدوث اضطراب كبير وعدم يقين للشركات العاملة في أمريكا الشمالية.

وقد امتد هذا الشعور بعدم اليقين إلى أسعار شحن الحاويات البحرية، ووفقًا لبيانات مؤشر Freightos Baltic، فقد انخفضت أسعار شحن الحاويات البحرية إلى مستوى موسم الركود التقليدي في بداية العام.

كان للإعلان الأولي عن فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على جميع السلع التي تستوردها الولايات المتحدة من المكسيك وكندا أثرٌ بالغ على قطاع الخدمات اللوجستية. إلا أنه في غضون أيام قليلة، أصدرت الحكومة قرارًا بتعليق استيراد منتجات السيارات المشمولة باتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا لمدة شهر، ثم وُسِّع نطاق هذا القرار ليشمل جميع المنتجات المستوردة بموجب الاتفاقية. ويؤثر هذا القرار على 50% من الواردات من كندا و38% من الواردات من المكسيك، بما في ذلك منتجات السيارات، والمواد الغذائية والمنتجات الزراعية، فضلًا عن العديد من المنتجات الكهربائية والإلكترونية.

تواجه البضائع المستوردة المتبقية، والتي تبلغ قيمتها حوالي مليار دولار أمريكي يوميًا، زيادة في الرسوم الجمركية بنسبة 25%. وتشمل هذه الفئة مجموعة واسعة من المنتجات، من الهواتف وأجهزة الكمبيوتر إلى الأجهزة الطبية. وقد أدى التطبيق المفاجئ لهذه الرسوم، ثم تعليقها جزئيًا، إلى اضطرابات كبيرة في النقل عبر الحدود وحركة المرور البرية من المكسيك وكندا.

كتب يهودا ليفين، مدير الأبحاث في شركة فريتوس، في تقرير نُشر مع أحدث البيانات، أن هذا التذبذب في الرسوم الجمركية ليس حدثًا معزولًا، بل هو جزء من نمط أوسع لترامب في استخدام السياسة التجارية كوسيلة ضغط لتحقيق أهداف مختلفة. في هذه الحالة، تشمل الأهداف المعلنة معالجة قضايا أمن الحدود ومنع تدفق الفنتانيل والمهاجرين غير الشرعيين. ومع ذلك، تشير بعض التقارير إلى أن هذا يعود جزئيًا إلى وعود شركات تصنيع السيارات بنقل جزء من إنتاجها من كندا والمكسيك إلى الولايات المتحدة.

أوضح ليفين أن حالة عدم اليقين الناجمة عن هذه التغييرات السريعة في السياسات تجعل تخطيط شركات الشحن وتعديل عملياتها أمراً بالغ الصعوبة. وتتبنى العديد من الشركات نهج الترقب والانتظار قبل الالتزام بإجراء تغييرات جوهرية في سلاسل التوريد الخاصة بها. ومع ذلك، فإن خطر زيادة الرسوم الجمركية بات وشيكاً، لا سيما بالنسبة للسلع المستوردة من الصين وغيرها من شركاء الولايات المتحدة التجاريين، الأمر الذي دفع بعض المستوردين إلى شحن البضائع بحراً قبل الموعد المحدد منذ نوفمبر، مما أدى إلى زيادة الطلب وتكاليف الشحن.

تُظهر أحدث بيانات الاتحاد الوطني لتجار التجزئة أن حجم واردات الشحن البحري الأمريكي ارتفع بنحو 12% خلال الفترة من نوفمبر الماضي إلى فبراير من هذا العام، مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، ما يُشير إلى تأثيرٍ دافعٍ كبير. ورغم التوقعات باستمرار قوة حجم الشحن طوال شهر مايو، إلا أنه من المتوقع أن يتراجع خلال شهري يونيو ويوليو، ما يُنذر ببدايةٍ ضعيفة لموسم الذروة التقليدي نتيجةً للشحنات المبكرة.

يتجلى أثر هذه التقلبات في السياسات التجارية أيضاً في أسعار شحن الحاويات. فبعد رأس السنة القمرية، استمر انخفاض أسعار شحن الحاويات عبر المحيط الهادئ، حيث تراجعت أسعار الشحن على الساحل الغربي إلى 2660 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة لأربعين قدماً، وعلى الساحل الشرقي إلى 3754 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مكافئة لأربعين قدماً. وبالمقارنة مع العام الماضي، انخفضت هذه الأرقام بنسبة 40%، وهي الآن عند أدنى مستوى لها في عام 2024 أو أقل منه بقليل بعد رأس السنة القمرية.
وبالمثل، انخفضت أسعار الشحن البحري للتجارة بين آسيا وأوروبا في الأسابيع الأخيرة إلى ما دون أدنى مستوى لها في العام الماضي.

ارتفع سعر الشحن في منطقة آسيا الشمالية بنسبة 3% ليصل إلى 3064 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا. بينما بقي سعر الشحن في منطقة آسيا والبحر الأبيض المتوسط ​​عند مستوى 4159 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.

رغم أن رفع الأسعار العام في أوائل مارس/آذار قد أبطأ هذا الانخفاض ورفع الأسعار بضع مئات من الدولارات، إلا أن هذه الزيادة كانت أقل بكثير من الزيادة التي أعلنتها الشركة المشغلة والبالغة 1000 دولار. وقد استقرت الأسعار في منطقة آسيا والبحر الأبيض المتوسط، وهي الآن تعادل تقريبًا أسعار العام الماضي.

قال ليفين إن الضعف الأخير في أسعار الشحن، لا سيما على خطوط النقل عبر المحيط الهادئ، قد يكون نتيجة لتضافر عدة عوامل. ويشمل ذلك ركود الطلب بعد عيد الربيع، بالإضافة إلى إعادة هيكلة تحالفات شركات النقل مؤخراً، مما أدى إلى اشتداد المنافسة وانخفاض كفاءة إدارة الطاقة الاستيعابية مع تكيف شركات النقل مع الخدمات الجديدة.

في ظل حالة عدم اليقين التي يواجهها القطاع، تلوح في الأفق عدة مواعيد نهائية هامة. ويشمل ذلك جلسة استماع الممثل التجاري للولايات المتحدة في 24 مارس، والتي ستُتخذ فيها قرارات بشأن رسوم الموانئ المقترحة؛ ووفقًا لمذكرة الرئيس "سياسة أمريكا أولًا التجارية"، فإن الموعد النهائي للوكالات لتقديم تقاريرها عن مختلف القضايا التجارية هو 1 أبريل، بينما الموعد النهائي الجديد لفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على سلع اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا هو 2 أبريل.