أخبار - من المتوقع أن يحقق قطاع النقل البحري المنتظم أعلى أرباحه هذا العام منذ بداية جائحة كوفيد-19

يتجه قطاع النقل البحري المنتظم نحو تحقيق أعلى أرباحه السنوية منذ بداية الجائحة. وتشير بيانات شركة "بلو ألفا كابيتال"، بقيادة جون ماك كاون، إلى أن صافي دخل قطاع شحن الحاويات في الربع الثالث بلغ 26.8 مليار دولار، بزيادة قدرها 164% عن 10.2 مليار دولار المسجلة في الربع الثاني.
مقارنة بالربع الثالث من العام الماضي، ارتفع صافي الدخل لهذا الربع بمقدار 24 مليار دولار، أو 856%، من 2.8 مليار دولار.
من منظور الربع الثالث، فإن الإيرادات البالغة 26 مليار دولار تزيد عن ضعف الإيرادات السنوية لصناعة شحن الحاويات في أي عام قبل الجائحة.
يعود الفضل في الأرباح القوية بشكل مذهل في عام 204 إلى أزمة الشحن في البحر الأحمر وأحجام التداول القوية عبر جميع طرق التجارة.
بلغت إيرادات الربع الثالث 26.8 مليار دولار، أي أكثر من ضعف الإيرادات السنوية لصناعة شحن الحاويات في أي عام قبل الجائحة.

أشار محللو شركة Linerlytica، في تحليلهم لشركات الشحن العالمية المدرجة في البورصة، إلى ارتفاع هوامش الربح قبل الفوائد والضرائب لأكبر تسع شركات شحن مدرجة من 16% في الربع السابق إلى 33%. ومع ذلك، ثمة فجوة كبيرة بين أفضل الشركات أداءً وأسوأها، حيث تتخلف شركتا هاباج-لويد وميرسك كثيراً عن نظيراتهما. وبلغ متوسط هامش الربح قبل الفوائد والضرائب للشريكين في تحالف جيميني المُشكّل حديثاً 23%، أي أقل من نصف هامش شركة إيفرغرين البالغ 50.5%.
في تقرير صدر أمس، ذكرت شركة بلو ألفا كابيتال: "هناك مؤشرات على أن الربع الثالث من عام 2024 يمثل ذروة السوق، ولكن ثمة العديد من العوامل المحفزة الحديثة". ويتفق محللو شركة سي-إنتليجنس مع هذا الرأي، مشيرين في تقريرهم الأسبوعي الأخير إلى: "لقد تجاوزنا بوضوح ذروة عام 2024، مدعومين بأزمة البحر الأحمر".
على الرغم من انخفاض العديد من المؤشرات الفورية عن مستوياتها المرتفعة الأخيرة، تتوقع شركة بلو ألفا كابيتال أرباحًا قوية لشركات الشحن البحري في الربع الرابع، وهو اتجاه يتم تأكيده في الموانئ حول العالم.
فعلى سبيل المثال، سجل أكبر ميناءين في الولايات المتحدة، وهما ميناءا لوس أنجلوس ولونغ بيتش، أرقاماً قياسية جديدة في أكتوبر.
وعلق المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، جين سيروكا، قائلاً: "من المرجح أن تستمر أحجام الشحن القوية والمستدامة في الأشهر المقبلة بسبب قوة الطلب الاستهلاكي، وبداية العام القمري الجديد، ومخاوف المستوردين بشأن قضايا العمل التي لم يتم حلها على الساحل الشرقي، والتعريفات الجديدة التي قد ترفع تكاليف النقل في العام المقبل".
أشارت شركة الوساطة "برايمار" في تقرير حديث إلى أن "السوق الحالية لا تحركها الطلب فحسب، بل تحركها أيضًا سلسلة من أوجه القصور الصغيرة التي تحافظ على نشاط أسواق الشحن والتأجير".
انخفض مؤشر دروري المركب للحاويات الصادر اليوم بمقدار 28 دولارًا ليصل إلى 3412.8 دولارًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، أي بانخفاض قدره 67% عن ذروة الجائحة الأخيرة البالغة 10377 دولارًا في سبتمبر 2021، ولكنه أعلى بنسبة 40% من متوسط ما قبل الجائحة البالغ 1420 دولارًا في عام 2019.