الأخبار - من المقرر أن تتمتع صناعة شحن الخطوط الملاحية المنتظمة بأكثر ربحية منذ بدء الوباء Covid

إن صناعة الشحن الخطية تسير على الطريق الصحيح لتتمتع بأكثر عامها ربحية منذ بدء الوباء. تُظهر Data Blue Alpha Capital ، بقيادة جون ماكون ، أن إجمالي دخل صناعة شحن الحاويات في الربع الثالث بلغ 26.8 مليار دولار ، بزيادة 164 ٪ عن 10.2 مليار دولار في الربع الثاني.
مقارنة بالربع الثالث من العام الماضي ، ارتفع صافي دخل هذا الربع بمقدار 24 مليار دولار ، أو 856 ٪ ، من 2.8 مليار دولار.
من منظور الربع الثالث ، 26 دولار. مليار من الإيرادات هو أكثر من ضعف الإيرادات السنوية لصناعة شحن الحاويات في أي سنة قبل الوباء.
ترجع الأرباح القوية المذهلة في عام 204 إلى أزمة شحن البحر الأحمر وأحجام التداول القوية في جميع طرق التجارة.
إيرادات الربع الثالث البالغ 26.8 مليار دولار هي أكثر ضعف الإيرادات السنوية لصناعة شحن الحاويات في أي عام قبل الوباء.

أشار محللو Linerlytica ، في تحليلهم لشركات الشحن العالمية المدرجة في القائمة العالمية ، إلى أن هوامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك الاحتياطي الأربعين من أكبر تسع شركات مدرجة من 16 ٪ في الربع السابق إلى 33 ٪. ومع ذلك ، هناك فجوة كبيرة بين أفضل وأسوأ أداء ، مع تخلف Hapag-Lloyd و Maersk بعيدًا عن أقرانهم. كان متوسط هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك الاحتياطي الفعل في تحالف الجوزاء الذي تم تشكيله حديثًا 23 ٪ ، أي أقل من نصف هامش دائمة الخضرة بنسبة 50.5 ٪.
في تقرير أمس ، قال Blue Alpha Capital ، "هناك علامات على أن الربع الثالث من 24 هو الذروة ، ولكن هناك العديد من المحفزات الحديثة". يحمل المحلل في Sea-Sinkligence نفس الرأي ، مشيرًا إلى تقريره الأسبوعي الأخير: "لقد مررنا الآن بوضوح ذروة عام 2024 ، والتي تدعمها أزمة البحر الأحمر".
على الرغم من انخفاض مؤشرات المواقع المختلفة من أعلى مستوياتها الأخيرة ، فإن Blue Alpha Capital تتوقع أرباحًا قوية للبطانة في الربع الرابع ، يتم تأكيد الاتجاه في الموانئ في جميع أنحاء العالم.
على سبيل المثال ، قام أكبر منفذين في الولايات المتحدة ، وهما موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش ، بتسجيلات جديدة في أكتوبر.
وعلق المدير التنفيذي للميناء في لوس أنجلوس جين سيروكا قائلاً: "من المحتمل أن تستمر أحجام الشحن القوية والمستدامة في الأشهر المقبلة بسبب المستهلك القوي ، والعام القمري الجديد ، ومخاوف المستوردين بشأن قضايا العمالة التي لم يتم حلها على الساحل الشرقي ، والتعريفات الجديدة التي يمكن أن تدفع تكاليف النقل في العام المقبل."
وأشارت شركة السمسرة ، وهي شركة للوساطة ، إلى أن "السوق الحالي مدفوع ليس فقط بالطلب ولكن أيضًا من خلال سلسلة من أوجه القصور الصغيرة التي تحافظ على أسواق الشحن والاستئجار نشطة."
انخفض إصدار اليوم من مؤشر حاوية درويري مركب 28 إلى 3،412.8 دولارًا لكل FEU ، أقل بنسبة 67 ٪ من الذروة الأخيرة من الوباء البالغ 10،377 دولارًا في سبتمبر 2021 ، لكن أعلى بنسبة 40 ٪ من متوسط ما قبل الولادة البالغ 1،420 دولارًا في عام 2019